在1942年霍頓家（Horten）的兩兄弟：華爾特與雷瑪（Walter、Horten）所自行研發將預訂搭載兩個BMW 003發動機的HIX V1 (Ho 229 V1)試做機。
在１９４４年２月，位於奧拉寧堡機場準備試飛的HIX V2(Ho 229 V2) ，在試飛時飛出了1000km/h的高速，使德國空軍下定決心量產為戰鬥機。
原本接到量產的訂單的Ho 229 V3被空軍賦予Ho 229 A-1的正式型號，但是由於德國投降的關係，一架也沒有造出來。
順帶一提，由哥塔公司與柯雷蒙公司量產的Ho229 A-1被稱為Go 229。
H IX(Ho 229)V3性能表
| 翼展 |
總長 |
總高 |
配重 |
引擎 |
最高速度 |
最大航程 |
武裝 |
承載重量 |
乘員 |
| 16.80m |
7.465m |
2.81m |
8999kg |
Jomo004B-2渦輪噴射引擎X2
（900kg推力） |
977km/hr |
1300km |
MK108 30mm機砲X2 |
無 |
１ |
一次世界大戰後，德國不得研究戰鬥機，在這期間中，德國經常舉辦滑翔機的比賽，其中在１９３３年完成的HI無尾翼滑翔機，在１９３４年７月的比賽中拿下優勝，使得設計他們的霍頓華爾特與霍頓雷瑪（Horten Walter、Horten Horten）一夕之間爆紅，當時的納粹航空部便給予資金上的援助，並且希望他們能夠繼續全翼機的發展，並允許他們製作動力飛機。
在１９４０年完成的無動力滑翔全翼機H VI，就是日後Ho 229的前身，在成功進行滑翔之後，兩兄弟接受空軍的邀請，在１９４１年８月前往參觀梅塞施密特公司，由李比希博士（Alexander Martin Lippisch）的Me163，受到她高速性能的震驚，兩兄弟下定決心要開發出可以飛達1000km/h的戰鬥機。
１９４２年後，兩兄弟便已H VI為基礎，開始開發H IX噴射機，特別的一點是，雖然為了要安裝兩具發動機，機身用鋼管焊起，但是其機翼都是使用木頭做為骨架，連蒙皮也是（機身是金屬製的），在翼端的部分，上方裝有大、小各一片擾流板，雖然是前三點式的起落架，但是前輪比較粗大，主武裝則設在靠近發動機的部分。
１９４３年初定版，納粹空軍總司令聽聞這件事後，便援助兩兄弟５０萬馬克，而有謠言說，要接受這筆援助資金的條件是，必須達成3X1000戰鬥轟炸機的要求：掛載1000kg炸彈、飛行速度達1000km/h、續航力達1000km。
原型機H IX V1並沒有裝設發動機，在１９４４年２月２８日進行滑翔，到了V2才準備裝設發動機，但是BMW 003噴射引擎送到兩兄弟手中時，卻比BMW公司所給的直徑數據整整大了20cm，兩兄弟只好改裝載Jomo004B-2渦輪噴射引擎，並且小幅度修改機體，終於在１９４４年１２月才首飛，結果她的高速性能遠超逾Me262，成功達到1000km/h的高速。
空軍立刻對其下達訂單，並賦予He229 A-1的正式名稱，但是霍頓華爾特與霍頓雷瑪（Horten Walter、Horten Horten）兩兄弟並沒有工廠可以生產，於是軍方命令將授權生產給哥塔公司（53架）與柯雷蒙公司（40架）量產，只可惜在戰爭結束為止，沒有一架He 229 A-1(V3武裝型)量產出來。
Ho 299
社團
裝甲師序列
納粹德國
50
500
1,000