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納粹德國

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Ju287

推上精選編輯

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裝設在引擎下方的火箭助推器Ri202。



Ju287V1一號試作機,識別代碼為RSRA。



Ju287V1性能

翼展 總長 總高 配重 引擎 最高速度 最大航程 武裝 承載重量 乘員
20.11m 18.30m 5.10m 20000kg Jumo004B-1軸流式渦輪噴射引擎,推力約900kgX2 559km/hr 1500km 尚未選定與測試。 2
實用昇限為9200m。

  成功開發出第一款實用化的渦輪噴射引擎,並且還提供給Me262噴射戰鬥機使用,有著這樣實績的容克斯(JFM),在1943年時以海因里希.赫特爾與漢斯.沃克(Hans Wocke),預備以Jumo004噴射引擎為性能基礎,加上He177機身的設計案,被稱為EF.116。

  當時德國航空界已經知道主翼加上後掠角或前掠角,可以在馬赫0.8的速度領域中延緩產生衝擊波,藉此大幅降低空氣阻力,因此EF.116預定使用後掠翼。

  在設計案的討論中,針對使用後掠翼,會產生翼端失速的缺點,討論出設計成23.5度的前掠角,設計案更名為EF.122,發動機確定使用Jumo004,該設計案就提交到航空部審查。

  在1944年3月,EF.122通過審查,並給予Ju287V1的試製型號,特別的是,該機必須兼具發動機配置、氣動外型測試的實驗功能,也必須節省製作程序與貴重戰略金屬;於是,機體便採用亨克爾(Heinkel)的He177 A-3、尾翼採用自家Ju388 L的零件、主起落架來自Ju352 A-1、前起落架甚至是來自遭到擊落的美國B-24轟炸機的主起落架,唯一新造的是前掠式主翼。

  由於沿用大量舊零件,在1944年8月便製造完成,並在同月16日便在試飛成功,在機體設計上,主翼除了是前掠角的設計,從機體前方來看有上反角的設計,4具Jumo004B-1軸流式渦輪噴射引擎,兩具安裝在機首兩側、兩具以吊裝的方式安裝在主翼下方,主起落架上都安裝了特別的水滴型整流罩。

  特別的是,該機首飛時,除了機首左側的引擎外,均安裝了一具華爾特Ri-202(HWK-109/500A)火箭助推器,飛行性能良好,在第17次飛行還飛出了650km/h的成績,但是在Ju287V1移交到空軍實驗中心時,被英國的蚊式偵察機發現,並被選定為轟炸目標,雖然在轟炸中受損,但是修復後德國也投降,被移交到蘇聯去。

  根據一些網站說明,Ju287一共有五架原型機,其中2號機也是拼裝機,不過主翼引擎為BMW003 A-1,水平尾翼下移30CM,移除機首的兩具引擎,將其中一具安裝在機體下方。

  Ju287 V3三號試作機沿用Ju288機身,引擎配置與V2相同;而V4、V5也沿用Ju288機身,不過在後方加裝遙控式FL 131 Z槍座,裝有MG 131 13mm機槍。

  至於量產方案有兩種,Ju287 A-1採用V5為原型,以及裝設新型Jumo 004C引擎六具的Ju287 B-1,兩架預定可以搭載4000kg的炸彈。偵察機型號則可以裝設Rb75/30相機以及在機身與主翼加上原有的油料可達2000l(ℓ)。

  原先預定在1945年9月前完工各型量產一共一百架的他,因為德國投降而沒有實現,不過在容克斯的工廠被蘇聯佔領時,V2二號試作機即將完工,V3則正在組裝,包含先前的V1全部運回蘇聯測試,據說Type150等等蘇聯前、後掠翼機種都有參考。

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