可以看到He 280 V2二號試作機因為引擎漏油問題還沒解決，在試飛時將外罩拆除的樣子，識別代碼為GJCA。
影片中為He 280 V3三號試作機，識別代碼為GJCB，拍攝於1942年夏季，地點位於曼瑞納亨工廠旁的試飛場。
He 280 V3 性能
| 翼展 |
總長 |
總高 |
配重 |
引擎 |
最高速度 |
最大航程 |
武裝 |
承載重量 |
乘員 |
| 12.20m |
10.40m |
3.06m |
4300kg |
亨克爾(Heinkel)HeS 8b渦輪噴氣式引擎，推力約750kg（1320磅）X2 |
780km/hr |
370km |
20mmMG 151/20機砲x3(預定) |
無 |
1 |
實用昇限為1000m，每分鐘可以爬昇約1145m。
繼前次被拒絕的He 178（包含He 176），亨克爾公司（Heinkel）不死心的繼續推陳出新，亨克爾（Ernst Heinkel ）博士領導預計搭載HeS 8a引擎（推力約700kg）的He280，這個計畫原本預定為搭載單引擎的He180，但是博士認為一顆引擎的性能若不能滿足空軍，那就用兩顆引擎，於是就開始了設計。
依據在He 178的設計經驗，如果在機首裝設引擎用的空氣導管，機體內便被各式發動機所需的管線給佔據，便無法裝設武裝，亨克爾（Ernst Heinkel ）博士也考慮到維修方便，便將引擎設置在主翼下方，像是＂吊著＂的夾艙式引擎，而起落架採取前三點式的設計，博士考慮到萬一飛機發生問題或者遭到擊落，便設計了日後軍用噴射機都會使用到的彈射座椅，並安裝在上面，武裝則預定搭載在機首上方。
He 280 V1一號試作機在1940年9月完工，但是引擎HeS 8a卻趕不上，結果等到22日便因為等不及，而在發動機艙（發動機外罩）中放置了與引擎重量相同的壓艙物，在He 111的拖曳下進行滑翔成功，順帶一提，一號機在1942年1月13日因為事故墜毀，彈射座椅成功發揮作用。
而半年後，1941年3月30日引擎正是裝上二號試作機He 280 V2上，許多空軍高層包含了先前拒絕亨克爾（Ernst Heinkel ）博士的烏德特（Ernst Udet）上將，也都到場觀摩，V2二號試作機的首飛達到了700km/h的高速，烏德特（Ernst Udet）上將對於He280的性能感到相當感動，對博士如此說：「非常感謝亨克爾（Ernst Heinkel ）博士，你們相當的努力，今天對於貴公司來說是值得誇耀的日子。」
亨克爾（Ernst Heinkel ）博士看到好友的反應後，更加確信He280可以被空軍採用，不料空軍技術局在一開始只買了九架原型機的單（之後增加到24架），爾後下了30架量產型的訂單，但是必須掛載2顆250kg炸彈在量產型He 280 B上，這樣增加風阻與重量的行為簡直是限制了它的性能。
追根究柢，因為烏德特（Ernst Udet）上將在Me210、He177、Ju88等等戰機上的技術開發、更新上遭遇到挫折，使他在航空技術局的聲望受挫，甚至因為某種原因，讓He 280B的訂單在1943年3月全部取消，亨克爾（Ernst Heinkel ）博士再一次的受挫。
He 280
社團
裝甲師序列
納粹德國
50
500
1,000