納粹德國

Ar234試作機各種起飛視頻，所有權為該頻道或攝影師所有或版權所有者擁有。

Ar234 B-2全視圖。

用來協助起飛的，可回收式Ri202火箭助推器。

掛有SC500 500kg炸彈的Ar234。

以上彩色照片版權為Michael Benolkin所有，Copyright © 2007-2010 TacAir Publications出版社，該出版社保留所有權利。

引用網址為：http://www.cybermodeler.com/aircraft/ar234/ar234_walk.shtml

以上彩色照片可能是位於史蒂文·烏德沃爾哈齊中心（Steven F. Udvar-Hazy Center）博物館所藏之Ar234。

Ar234彩色相片，拍攝地點不明。

1943年7月18日首飛的Ar234V1一號試作機，識別代碼為TGKB，起飛滑行使用台車，而降落時使用滑橇，最下方一張為協助起飛用的火箭助推器Ri202。

從V15開始有雙引擎的測試機。爾後的Ar234C型便採用這樣的四具噴射引擎，也由於推力總和達3200kg左右，所以可能可以裝載1500kg左右的炸彈，當然，Ar234C-3只量產了19架，在慕尼黑－里姆機場被美軍接收。

Ar242 B-2性能表

翼展	總長	總高	配重	引擎	最高速度	最大航程	武裝	承載重量	乘員
14.44m	12.64m	4.29m	8400kg	Jumo004B-1軸流式渦輪噴射引擎，推力約900kgX2	742km/hr	1630km	20mmMG151/20機砲x2（選配）	1500kg	1

最高速度於6000m飛出，實用昇限為10000m。

　　阿拉度（Arado）公司在1940年秋天像納粹航空部提交一個設計案，是由雙噴射引擎所組成的偵察機，在設計案中使採用細長的機身與肩翼配置的直線漸縮式薄翼，噴射引擎安裝在主翼下方，因應噴射引擎非常耗油的特性，在機身大部分的空間都設置了油箱，同時為了減輕重量，不使用起落架，而採取以台車協助滑行起飛並分離、降落時使用機腹、左右引擎下方的滑橇，引擎則預定當時還在開發的BMW P.3302（之後的BMW 003），但是後來改採Jumo004B-1軸流式渦輪噴射引擎。

　　一號試作機在1943年6月完成，在賴內（Rheine）基地試飛，完成了14分鐘的飛行；在8月10日的試飛中創下650km/h的成績，在8月19日的試飛中因為衝出跑道而損毀，雖然在計畫中預定達到850km/h，但是在實際試飛中仍然達到700km/hr的速度，二號機在9月13日也完成首飛，一直到1943年結束，共生產了五架試作機。

　　由於在測試中以台車和滑橇的起落裝置，必須要以較長的跑道才能完成，為了能夠配置到實戰部隊，航空部在1943年1月時便已經指示阿拉度（Arado）公司必須研發一款採用三點式起落架的Ar234 B，Ar234 B V9九號原型機，識別代碼PHSQ，在1944年3月12日首飛，設計的重點是增加了主起落架，為了能裝上它，便將機腹中的油箱移除，以便裝上主起落架的設備，雖然失去了一點續航力，但是在起落的性能上卻大幅超越了台車加滑橇的組合。

　　因此航空部正式決定Ar234 A作為測試機，Ar234 B則在航空部長赫爾曼．威廉．戈林（Hermann Wilhelm Göring）的指示下，在1943年11月5日也就是前年就下達在1944年9月就必須量產Ar234 B的量產，還要在同年年底生產100架，之後被追加到200架。

　　由於移除滑橇之後，前三點式的主起落架之間有空隙，可以追加一枚炸彈的空間，V9、V10、V11便開始進行掛彈測試，證明是可行的，並且因為炸彈必須外掛，所以其機身後方內的偵查相機並不需要拆除，可以說這架噴射轟炸機可以自行選擇轟炸或偵查的任務，只要是偵察機的型號都是Ar234 B-2b。

　　當然，在V1一號試作機完成的1943年6月，阿拉度（Arado）便開始設計四引擎的Ar234 C型，預定搭載BMW 003引擎，因為根據推算，可以達到860km/h的時速，加上1470km的續行距離，於是B型便停產，將產能轉交到C型－－－這當然沒有實現，因為德軍已經戰敗。

　　只有少量的C型試作機，19架C-3型與少數C-4（數量不明），另外也有D、E、F和榭寄生的子母機計畫，當然也沒有實現。

　　B型生產數量約210架。

　　　1944年8月2日是Ar234的首次實戰，由「Kommando Sperline」 實驗部隊，在霍斯特．戈茲（Horst Goetz）中尉，型號為V5，以及埃里希．索默（Erich Sommer）所駕駛的V7，進行在法國對盟軍的偵查，效果非常的好，因為當時的盟軍螺旋槳戰鬥機很難在高空攔截高速飛行的噴射偵查機，在這之後，1.(F)/33、1.(F)/100、1.(F)123三個遠程偵查中隊，從丹麥、挪威，進行對英國本土的偵查。

　　而轟炸機型則是在1944年6月換裝到III./KG76，但是因為從速度較低的活塞引擎轟炸機換裝成高速噴射引擎轟炸機上的訓練花了很多時間，到了同年12月底才完成訓練，在突出部之役中出擊，1944年12月24日上午，一共八架Ar234 B-2出擊，各掛載500kg炸彈，但是因為視線不良而無法確認戰果，而由於在高速過程中要命中地面小型目標過難，而開發了專用的Lotfe7瞄準具。

　　當然，1945年2月24日隸屬於9./KG76，編號W.Nr140173，代碼為F1MT的Ar234 B-2因為掛載1000kg的炸彈，被P-47戰鬥機擊落，因為速度降到600km/h，使得這架噴射轟炸機成為盟軍獲得的第一架。

　　在1945年3月，III./KG76成功炸毀了萊茵河上的雷瑪根（Remagen）鐵橋，也成為了他唯一的知名戰果，III./KG76撤退至丹麥之後便停止任何活動了，另外III./KG78也有換裝，不過也沒有戰果。