納粹德國

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Me209 (戰鬥機)　

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Me209 II，一般而言因為已經有一款Me209的高速競速機存在，所以一般在找資料時，都會加上II來辨別，但是實際上的型號也是Me209。

Me209 V5 五號試作機

翼展	總長	總高	配重	引擎	最高速度	最大航程	武裝	承載重量	乘員
10.59m	9.6m	4m	3870kg	戴姆勒－賓士（Daimler-Benz） DB603A-1 液冷倒立V型１２缸引擎(1175馬力)	724km/hr	480km	MG131 13mm機槍X2 MG151/20 20mm機砲X1	無	１

　　梅塞施密特公司因為Me209與Me210開發失敗，使得德國空軍不再完全信任，在１９４３年

向空軍再次提出了一個新型戰鬥機方案，該方案沿用65％左右的Bf109 G型零件，將發動機戴姆勒－賓士（Daimler-Benz）DB603A-1液冷倒立V型１２缸引擎(1175馬力)。

　　空軍接受這個方案之後，便給予和之前失敗的競速機開發方案相同的編號：Me209；一般而言，這架Me209與前面的Me209（競速機）完全沒有關係，所以出版物與網路資料都會加上＂II＂作為辨別。

　　而這架Me209在冷卻器的部分則參考了Ju88引擎所用的環狀冷卻器，所以是外觀上最容易辨別的方法，主翼與機身連接的越靠近則越寬，是為了提升高空時的穩定性，垂直尾翼也因為如此而加高，起落架則修換成安全的向內收放式。

　　而製作出來的試作機廠編為：CFLJ，為了不與之前的競賽機搞混，正式的測試編號為Me209 V5 五號試作機，在１９４３年１１月首飛，在6000m高空下時速達674km/hr，使用MW50水甲醇噴射裝置的話能到達750km/hr，試飛員表示在操縱和穩定上並沒有什麼問題。

　　可惜的是Fw190 D型也在同時試飛，兩者的飛行性能竟然幾乎相同，空軍內部討論時，得到下列結論：Fw190 D型如果要生產，只需要轉換Fw190 A型的工廠即可完成，Me209則要將工廠完全轉換成能生產的方案太久，於是Me209遭到淘汰。

　　但是梅塞施密特公司為了不讓心血白費，特地將引擎換裝成DB627B液冷倒立V型１２缸引擎(2000匹馬力)，也將主翼延長到13.26m，改裝成高空戰鬥機H型，也就是Me209 HV，在１９４４年６月完成，但是德國空軍收到消息後並沒有發出量產通知，是因為噴射機已經成為了空軍的首選，梅塞施密特公司想要創造Bf109的正式後繼機夢想宣告破滅。

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