Bf109 G-6，照片中的這架是戰後博物館重製的版本。
Bf109 G-6，可以看到加掛的R-2套件。
| 翼展 |
總長 |
總高 |
配重 |
引擎 |
最高速度 |
最大航程 |
武裝 |
承載重量 |
乘員 |
| 9.924m |
9.02m |
2.6m |
3196kg |
戴姆勒－賓士（Daimler-Benz）
DB605A液冷倒立V型１２缸引擎(1475馬力) |
630km/hr |
650km |
MG131 13mm機槍X2
MG151/20 20mm機砲X1 |
250kg |
１ |
１９４１年的８月，當梅塞施密特公司收到戴姆勒－賓士（Daimler-Benz）公司成功將DB605A液冷倒立V型１２缸引擎(1475馬力)實用化後，立刻開發搭載該引擎的Bf109 G型，雖然該引擎重量較重，但是尺寸上完全相同，所以G型直接沿用F-4型的機身，只有重新設計座艙罩以及在機首兩側追加冷卻引擎用的小型進氣孔。
在１９４１年１０月預先生產三架Bf109 G-0，但是戴姆勒－賓士（Daimler-Benz）公司尚未生產出這麼多的新引擎，所以預先搭載舊型的DB601E，直到G-6型為止，先前的型號除了上一段所敘述的不同外，剩下的和F型一模一樣，然而G型的該發概念是能夠在平流層中作戰，除了G-2沒有加壓座艙外，到G-6型都具有加壓座艙。
加壓座艙的運作方法是，放置於引擎後方的壓縮機，將壓縮後的空氣送入座艙中，提供駕駛員呼吸（大氣稀薄的關係必須如此），此外，座艙罩的玻璃備有兩層，形成氣密室，為了防止起霧，還會在夾層之間放置矽膠乾燥包。
為了對抗來自英國航空基地的美軍轟炸機，Bf109 G-1從１９４２年２月開始量產，生產了１６７架，G-2從５月到隔年２月生產了１５８６架，G-3從１９４３年５月開始生產，生產了５０架，G-4從１９４２年９月到１９４３年５月生產了１２４２架，G-5從１９４３年５月到隔年１月生產了４７５架，G-6從１９４３年２月到１９４４年６月一共生產了１２０００以上。
性能方面，G型的型號越後面，性能越來越下滑，因為重量越來越重，為了彌補失去的性能，梅塞施密特的解決方案是加裝水甲醇噴射裝置，並且加裝DB603引擎所使用的大型增壓器，使DB605A能夠在短時間內達到１８００匹馬力，這樣的改裝稱為DB605AS，主要改裝在G-5、G-6上。
G-8、G-12這兩個型號是修改自G-1，G-8是配備照相機的戰鬥偵察機，大約有９００架；G-12則是縱列式雙座教練機，改造出１００架左右。
然而原本應該停止生產，改生產K型的G型，卻意外的因為K型開天窗的關係（引擎生產出現延怠），於是１９４４年１０月開始量產Bf109 G-10，編號比較前面，引擎換裝成加裝水甲醇噴射裝置DB605DCM（２０００匹馬力）引擎，並且裝有K型的螺旋槳整流罩、大型垂直尾翼、加長尾輪，據說外觀與K-4版本極為相似。
然而空軍為了填補K型的空檔，在１９４４年７月讓梅塞施密特公司製造出簡化版本的Bf109 G-14，就只是把Bf109 G-6/U3這個小測試型號的試作機生產出來，引擎一樣是加裝水甲醇噴射裝置DB605AS，再利用G-6、G-10的後備零件裝上去的，外觀相當混亂，到德國戰敗之前至少生產了５５００架以上。
G 型的生產總數到達２４０００架，佔了Bf109系列的生產數７４％左右。
Bf109 戰鬥機 -5 (G系列) 
社團
裝甲師序列
納粹德國
50
500
1,000