可以看到He 280 V2二號試作機因為引擎漏油問題還沒解決,在試飛時將外罩拆除的樣子,識別代碼為GJCA。
影片中為He 280 V3三號試作機,識別代碼為GJCB,拍攝於1942年夏季,地點位於曼瑞納亨工廠旁的試飛場。
He 280 V3 性能
翼展 |
總長 |
總高 |
配重 |
引擎 |
最高速度 |
最大航程 |
武裝 |
承載重量 |
乘員 |
12.20m |
10.40m |
3.06m |
4300kg |
亨克爾(Heinkel)HeS 8b渦輪噴氣式引擎,推力約750kg(1320磅)X2 |
780km/hr |
370km |
20mmMG 151/20機砲x3(預定) |
無 |
1 |
實用昇限為1000m,每分鐘可以爬昇約1145m。
繼前次被拒絕的He 178(包含He 176),亨克爾公司(Heinkel)不死心的繼續推陳出新,亨克爾(Ernst Heinkel )博士領導預計搭載HeS 8a引擎(推力約700kg)的He280,這個計畫原本預定為搭載單引擎的He180,但是博士認為一顆引擎的性能若不能滿足空軍,那就用兩顆引擎,於是就開始了設計。
依據在He 178的設計經驗,如果在機首裝設引擎用的空氣導管,機體內便被各式發動機所需的管線給佔據,便無法裝設武裝,亨克爾(Ernst Heinkel )博士也考慮到維修方便,便將引擎設置在主翼下方,像是"吊著"的夾艙式引擎,而起落架採取前三點式的設計,博士考慮到萬一飛機發生問題或者遭到擊落,便設計了日後軍用噴射機都會使用到的彈射座椅,並安裝在上面,武裝則預定搭載在機首上方。
He 280 V1一號試作機在1940年9月完工,但是引擎HeS 8a卻趕不上,結果等到22日便因為等不及,而在發動機艙(發動機外罩)中放置了與引擎重量相同的壓艙物,在He 111的拖曳下進行滑翔成功,順帶一提,一號機在1942年1月13日因為事故墜毀,彈射座椅成功發揮作用。
而半年後,1941年3月30日引擎正是裝上二號試作機He 280 V2上,許多空軍高層包含了先前拒絕亨克爾(Ernst Heinkel )博士的烏德特(Ernst Udet)上將,也都到場觀摩,V2二號試作機的首飛達到了700km/h的高速,烏德特(Ernst Udet)上將對於He280的性能感到相當感動,對博士如此說:「非常感謝亨克爾(Ernst Heinkel )博士,你們相當的努力,今天對於貴公司來說是值得誇耀的日子。」
亨克爾(Ernst Heinkel )博士看到好友的反應後,更加確信He280可以被空軍採用,不料空軍技術局在一開始只買了九架原型機的單(之後增加到24架),爾後下了30架量產型的訂單,但是必須掛載2顆250kg炸彈在量產型He 280 B上,這樣增加風阻與重量的行為簡直是限制了它的性能。
追根究柢,因為烏德特(Ernst Udet)上將在Me210、He177、Ju88等等戰機上的技術開發、更新上遭遇到挫折,使他在航空技術局的聲望受挫,甚至因為某種原因,讓He 280B的訂單在1943年3月全部取消,亨克爾(Ernst Heinkel )博士再一次的受挫。