納粹德國

     當蘇德戰爭開始後，KV-1坦克開始與德軍交鋒，到1941年6月時基洛夫工廠已生產了636輛。當時德軍主要使用的反坦克砲、坦克砲都無法擊毀其 90 公釐厚的砲塔前部裝甲（後期厚度還提昇至 120 公釐），對德軍震懾力強，因而開發其他如KV-1S、SU-152等衍生車；相較之下，SMK、T-35等重型多砲塔坦克常因故障而停駛，被視為阻礙道路交通的一大問題，甚至故障數量比被德軍擊毀者還多。

   隨著德軍進逼列寧格勒，基洛夫工廠遂進行撤離，而於1941年改由車里雅賓斯克牽引車廠接手生產。而撤到車里雅賓斯克的基洛夫工廠和車里雅賓斯克牽引車廠合併，再加上其他撤到該處的工業，組成一生產複合體-「坦克格勒」（Tankograd，戰車城之意），並一度為蘇聯在戰爭時期所剩下的唯一一個製造重戰車及重自走砲的生產機構。

  到了後期，由於裝甲的強化，重量也成為KV-1的主要缺點，雖然不斷更換離合器、新型的砲塔、較長的砲管，並將部分裝甲的焊接部份改成鑄造式，它的可靠性還是不如中坦克T-34，於是KV-1的生產開始被轉移，KV系列的其他坦克亦如此。同時，也因為不敵四號坦克的強化型、虎式坦克、新型反坦克砲、豹式坦克，壓縮了KV-1的威脅能力，蘇軍因此開始開發新型的重型坦克—IS-1坦克，用以取代KV系列。

  1940年型KV系列