隱沒於天際的波蘭白尾海鵰——EM-10高級教練機
(畫家筆下的EM-10)
【緣起】
(正在執行對地炸射訓練任務的TS-11)
1960年，波蘭國家飛機製造廠(PZL，Polskie Zakłady Lotnicze )研發的噴射教練機TS-11星火式首飛，該機性能十分傑出，在1964年刷新噴射教練機四項世界紀錄，其中包含以時速839公里創下最高速度紀錄，但在1961年華沙公約組織標準噴射教練機的競標中敗給同樣優異的捷克L-29噴射教練機，最後華約中僅有波蘭本國採用，並外銷至印度。
TS-11固然性能優異，但對於1980年代的戰備而言顯得垂垂老矣，為了不使本國空軍高教機性能落後，波蘭在1976年啟動了下一代噴射教練機的研發案，該研發案的成果PZL I-22 M93K在1985年3月3號首飛。
(PZL I-22噴射教練機)
然而，因該機存在著不少問題以及冷戰後預算的縮減，民主化的波蘭政府僅批准波蘭空軍於1992年購入少量I-22 M93K，這批I-22的服役時間也僅有短短的四年，便在1996年全數退役，而TS-11只有拖著老邁的身軀，繼續為波蘭空軍培育下一代人才。
此時，全波蘭首間民營航空製造商的馬格斯基．米斯羅斯基公司(Margański& Mysłowski Zakłady Lotnicze，下稱M&M)查覺到了這一機會。
(M&M S-1雨燕單座特技滑翔機)
M&M草創之初乃是以滑翔機修復、製造工作而聞名，如雨燕S-1單座特技滑翔機、MDM-1狐狸雙座特技滑翔機都是該公司的得意之作，但一般大眾對於M&M的印象不過是滑翔機製造商，而無法負擔更先進、更進一步的其他機體之研製。
或許是為了擴展營運層面，又或許是愛德華．馬格斯基為了證明自己不僅僅能設計出性能傑出的滑翔機，更能設計出一款廉價、性能優秀的教練機，身為M&M創辦人的愛德華，在1998年領導公司團隊開始了自行研發下一代波蘭高教機的工作，此即為EM-10白尾海鵰研發之始。
【設計】
愛德華在審視過波蘭現有經濟狀況、未來高教機性能需求後認為，未來的波蘭高教機應具有成本低廉、安全、可用於模擬各項戰機性能以提供飛行員足夠的訓練，甚至是模擬假想敵。
考量到四代機機動性的大幅提升，過去採用低置直線翼的傳統設計已難以滿足現代訓練需求，如Yak-130、M-346、T-50等新一代機都採用中置梯形翼加上翼前緣延伸板設計以增強機動性，EM-10也不例外。
(EM-10三視圖)
氣動設計上，EM-10以大面積翼前緣延伸板搭配中置梯形主翼設計，加上雙垂尾的設計，令EM-10在四十度的攻角仍具有相當優異的操控性，這意味著即便受訓學員在飛行時因過度驚慌而突然拉大攻角，EM-10仍能十分平穩的飛行，直到學員從慌亂中恢復過來。
該機採用一具單發J85渦輪噴射引擎做為動力來源，並採用頷式進氣道。
J85雖說只有近四千磅的最大推力，但得力於機身大量使用複合材料，白尾海鵰的空重只有一千七百公斤，最大起飛重也僅有兩千五百公斤，推重比仍有0.72，尚有一定的機動性。
而EM-10的座艙配置則採縱列雙座，後座略高於前座，以提供教官較好的視野，前後座都配有零零彈射椅。
【從飛行試驗到計畫取消】
(飛行中的EM-10，可以看到後座並沒有成員)
經過數年的研發、製造，EM-10終於在2003年4月6號首飛，當時的後座並沒有飛行員，而是擺放飛行儀器。
EM-10數次試飛中，除了高攻角飛行時的優越性能外，還一度飛出時速一千公里的佳績，不但達到愛德華所期望的可靠、價格低廉，性能還更佳傑出。
(在航展上的EM-10)
然而，不幸的是，國防部對於這架私人開發的飛機興致缺缺，當時的波蘭政府也缺乏資金，讓軍方去購買新的高教機取代TS-11，這架白尾海鵰和1990年代初所開發的I-22、PZL-230——他的前輩們相同，被閒置在波蘭航空博物館。
至若波蘭空軍的下一代高教機終於在2014年有了著落，由義大利阿萊尼亞．馬基公司的M-346勝出，開始逐步汰換TS-11——不過，2015年的現在，波蘭的TS-11依舊拖著老邁的身體，為祖國效力。
【性能諸元】（由浦木大提供）
來幫忙補完一下基本資料
MMZL EM-10 Bielik and Fenix
|
| 外型尺寸 |
| 全長 |
9.00 m (29 ft 2.5 in) |
| 機高 |
2.50 m (8 ft 6.25 in) |
| 翼展 |
6.60 m (21 ft 7.75 in) |
| 展弦比 |
3.7 |
| 翼面積 |
11.90 m2 (128.1 sq-ft) |
| 重量及負載 |
| 空重 |
1,700 kg (3,748 lb) |
| 燃油載重 |
850 kg (1,874 lb) |
| 最大起飛重量 |
2,500 kg (5,511 lb) |
| 最大翼負荷 |
210.1 kg/m2 (43.03 lb/sq-ft) |
| 動力裝置 |
| 發動機 |
General Electric CJ610-6渦輪噴射發動機 x 1 |
| 最大推力 |
13.52 kN (3,040 lb) |
| 性能 |
| 最大馬赫數 |
0.9 Mach |
| 最大平飛速度 |
594 kt (1,100 km/h；684 mph) |
| 失速速度 |
90 kt (165 km/h；103 mph) |
| 最大爬升率 |
2,700 m/min (8,858 ft/min) |
| 副油箱最大航程 |
1,349 nm (2,500 km：1,553 miles) |
※資料來源：電子版2007年詹氏年鑑
於 IDF 經國號（FB專頁）發表【隱沒於天際的波蘭白尾海鵰—EM-10高級教練機】 
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